Sétimo Informe Datero

Siguiendo con nuestros informes dateros mensuales, hemos elaborado el sétimo Informe Datero.
Como siempre, gracias a todos por sus colaboraciones.
¡Los invitamos a leerlo y seguir dateando!
Agradecemos sus comentarios, inquietudes y sugerencias.
El equipo de Todos somos dateros

PERÍODO ANALIZADO: 18/02/2011 al  18/04/2011 a las 12:00 pm
© Ciudad Nuestra, elaborado por Rafael García Melgar, Juan José Arrué y Edward Guibert
© 2011 Todos somos dateros es un proyecto de La Factura y Ciudad Nuestra
Todos somos dateros es un proyecto independiente de la sociedad civil, no responde a ningún interés particular ni tiene relación con partidos políticos ni organismos públicos.

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Cabe destacar el anuncio por parte de la Municipalidad Metropolitana de Lima (MML) de destinar un presupuesto de S/. 20 millones para mejoras en el servicio de El Metropolitano. Se suma a ello el interés por parte de la MML de continuar este servicio con el COSAC-II (segunda ruta troncal y primera Este-Oeste), el mismo que de realizarse comunicará a 9 distritos de la ciudad, obra valorizada en US$ 200 millones. Datea.pe felicita esta iniciativa de la nueva gestión municipal.

El periodo analizado es particular en tanto es el primero en el que los dateos del Tramo Norte han superado en cantidad a los dateos del Tramo Sur. Datea.pe saluda éste acontecimiento e invita a los usuarios del Metropolitano a seguir participando.

En lo referente al Tramo Norte, los dateos, al igual que en el anterior Informe Datero, se refieren principalmente a problemas relacionados con el funcionamiento de las alimentadoras, haciendo énfasis en la velocidad y seguridad del servicio, y con mayor acentuación en la ruta de Tungasuca. En palabras del datero Nicanor:

“Bueno me parece que el servicio que otorgan los alimentadores en el tramo norte, especialmente el recorrido TUNGASUCA adolece de varios defectos, es muy lento y cuenta con demasiados paraderos en toda su ruta, existen paraderos consecutivos a menos de 200 metros y eso hace muy lento su recorrido, este servicio debería ser mas ágil y de tramos largos, por ultimo una mejor solución a ese trayecto me parece que es la ampliación de la ruta Troncal Norte, debiendo llegar hasta el parque Sinchi Roca, recorriendo la Avenida Metropolitana y universitaria que cuentan con secciones de vía bastante amplias en las cuales se pueden construir vias exclusivas y paraderos, sería una buena opción a futuro.”

El Tramo Centro presenta nuevamente dateos sobre señalética, variados en su contenido. Tenemos algunos, como los del datero chaviz23 que se refieren a señalética dentro del bus: “ahora que hay mas rutas se hace mas necesario que cada bus tenga un mapa con su ruta”. Otros, como el dateo del usuario mabol toca el tema desde la señalética que rodea al sistema.

“[En] Jirón de la Unión, hay un paradero en Camaná y otro en Carabaya, no existen señalizaciones en los paraderos para indicar en que dirección van los buses. Por ejm el de Camaná va al Norte y el de Carabaya va al Sur, pero en los paraderos (espalda y a los costados de las entradas) no existen señalizaciones para indicar la dirección de los paraderos”

Finalmente, en el Tramo Sur, los dateos son bastante diversos. Entre los temas más recurrentes, se encuentra el desorden al abordar los buses de la ruta troncal, situación en la que la preferencia para el usuario que sale del bus no se respeta. Los usuarios manifiestan también la necesidad de agilizar el servicio de los Buses Expresos en los primeros paraderos del Tramo Sur. Finalmente, se muestra el malestar por el cobro de pasaje completo a estudiantes durante los meses de verano.

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Haciendo una revisión de los dateos registrados en los tres meses que ha funcionado la página, elaboramos un ranking de los 5 problemas (y sus respectivas soluciones) más dateados, por cada tramo de la ruta del Metropolitano. Estos son los resultados:

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Dentro de la totalidad de dateos que se presentaron, resaltamos algunos que consideramos merecen ser discutidos tanto por los usuarios del sistema, como por las autoridades respectivas.

Problema: Falta de claridad en rutas de cada bus
Solución: Dotar adecuadamente de señales luminosas a cada bus, para asi saber qué servicio es, y no estar gritando y preguntando si es regular A o B, o si es Expreso 1,2,3, o 4 03/19/2011 - 10:04
dater@: hpaucar
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Problema: Ausencia de ciclovías
Solución: Implementar ciclovías 03/19/2011 - 10:26
dater@: dicf21
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Problema: En el centro de lima, así como en los conos, las líneas de cebra están gastadas y apenas se ven.  Ahi es cuando los autos atropellan a la gente, por el simple hecho de que ni la municipalidad, ni el estado, ni el ministro de transportes ha pintado nunca una.
Solución: Pintar líneas de cebra, colocar letreros de paso de cebra para los vehículos, pero por favor no pinten de amarillo las rejas del metropolitano, se ve horrible y huachafo 03/19/2011 - 10:40
dater@: dicf21
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Problema: Ahora que hay más rutas se hace más necesario que cada bus tenga un mapa con su ruta
Solución: Pegar stickers en un lado visible directo a la entrada en el interior de los buses 03/25/2011 - 23:13
dater@: chaviz23
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Problema: El BUS ALIMENTADOR no llega hasta el paradero del TREN ELECTRICO que esta en el puente ATOCONGO
Solución: Actualmente el bus alimentador “AS - 08 Los Próceres” solo llega como dice hasta Próceres, tranquilamente puede avanzar hasta cruzar el puente y ahí si beneficia a mucha gente que viene del cono sur y no tiene acceso al Metropolitano 04/13/2011 - 10:50
dater@: pguerrac
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Lima, 25 de abril de 2011